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产品名称:防护罩设备存放状态:仓库存放状态:正常使用成色:全新
- 普通车床改造的目的是利用数控系统控制车床自动完成机械加工任务,提高车床的加工精度和生产效率。在考虑经济型数控机床改造具体方案时,对原有车床尽可能减少改动,以降低改成本。改造中需要解决的问题是:将机械传动的进给和手动控制的转位刀架改造成数控装置控制的自动转位刀架和自动进给的数控加工车床。根据CA6140A车床的有关资料, 确定总体方案为:利用数控系统对输入的加工程序进行运算处理,发出的进给指令通过I/O接口输出给X轴和Z轴步进电机,经齿轮减速后,带动滚珠丝杠转动,由螺母带动刀架直线移动,从而实现纵向和横向的自动进给运动。换刀指令通普通车床的数控改造总体方案本次改造的普通车床型号为CA6140,长度750毫米。数控改造主要包括传动系统的机械改造和数控装置的设计。由于对经济型数控机床的加工精度要求不高,为简化结构、降低成本,拟采用步进电机开环控制系统。通过控制纵、横进给系统,保证改造后的车床具有定位、直线插补、圆弧插补、暂停等功能。为实现机床所要求的分辨率,采用步进电机经齿轮减速再传动丝杠;为保证一定的传动精度和平稳性, 尽量减小摩擦力,选用滚珠丝杠螺母副。本设计任务是对CA6140普通车床进行数控改造。利用微机对纵、横向进给系统进行开环控制,纵向(Z向)脉冲当量为0.01mm/脉冲,横向(X向)脉冲当量为0.005mm/脉冲,驱动元件采用步进电机,传动系统采用滚珠丝杠副,刀架采用自动转位刀架。对于普通机床的经济型数控改造,在确定总体设计方案时,应考虑在满足设计要求的前提下,对机床的改动应尽能少,以降低成本。①数控系统运动方式的确定数控系统按运动方式可分为点位控制系统、点位直线控制系统、连续控制系统。由于要求 (3)采用相关系列数控滑台机构改造型数控滑台,是一些数控厂针对多种规格的卧式车床,在积累了多年的机床数控化改造的基础上,设计出的一种新型的用于车床数控化改造的机构。该机构只需借助原机床导轨作为基础,配上数控生产的数控系统、驱动装置及电机便可方便地完成机床的数控化改造工作。它的主要持点是:积多年数控机床改造之经验,突破了传统机床改造之观念,方便、快捷、可靠。吸收了斜床身式数控车床的优点,并采用贴塑导轨,Z向导轨全防护,进一步提高了机床的精度保持性及刚性。克服了传统机床改造精度较低、可靠性较差、不耐用、周期相对较长的缺点;能快速、大规模地到现场改造,且不受距离远近的限制。适合于对盘、套类零件进行加工。 数控化改造的内容进给轴的改造普通车床的X轴和Z轴均由同一电机驱动,走刀运动经走刀箱传动丝杠及溜板箱,获得不同的工件螺距即Z轴运动;走刀运动经走刀箱传动光杆及溜板箱,获得不同的进刀量即X轴运动。普通车床数控化改造时一般都去掉走刀箱及溜板箱,改用进给伺服(或步进)传动链分别代替,具体体现为:Z轴:纵向电机→减速箱(或联轴器)→纵向滚珠丝杠→大拖板,纵向按数控指令获得不同的走刀量和螺距。 X轴:横向电机→减速箱(或联轴器)→横向滚珠丝杠→横滑板,横向按数控指令获得不同的走刀量。改造后整个传动链的传动精度在保证机床刚性的前提下,与滚珠丝杠副的选择和布置结构形式、机床导轨的精度情况等有很大的关系。(1) 机床导轨(2) 普通车床导轨大多采用的是滑动导轨,其动、静摩擦系数大,在使用一段时间后都会有不同程度的磨损,对机床传动精度和其保持性带来很大的影响。因此在对其进行数控化改造的同时必须针对机床导轨状况进行必要的检修处理,对于磨损较严重的更要进行大修,即进行磨削、淬火、贴塑、配刮等处理,同时采用合理的润滑,充分保证其精度。 (2)电机与丝杠的联接在满足机床要求的前提下,为减少中间环节带来的传动误差,我们多将电机与丝杠根据普通车床(CA6140型,床身长750毫米)的性能指标、工作状况,采用价格相对较低的数控系统,并配以电子手轮、混合式步进驱动单元与滚珠丝杠螺母副对CA6140车床的X、Z两轴进行改造;保留原有的主轴系统和冷却系统;改造的两轴在机械上采用了滚珠丝杠直联传动机构:刀架采用四工位电动刀架;滑板进行贴塑处理;机床防护罩采用半闭式;滚珠丝杠和滑板润滑采用手动泵注入。整个改造工作包括机械设计、电气设计、机械零部件加工 、床大修及整机的安装和调试等。机对纵、横向进给系统进行开环控制,纵向(Z向),横向(X向),驱动元件采用步进电机,传动系统采用滚珠丝杠副,刀架采用自动转位刀架。同时对设计的总体方案进行了论证,最终确定了总体设计方案,并对主要配置进行了说明,以及技术要点和技术难点做了总结说明。在改造方案确定的前提下,对改造设计资金进行了预算,总改造设计资金在要求范围内。在zui后,形成了总体改造设计系统框架图。普通车床主要结构的数控改造
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