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　　近来，桥梁的施工规模日益壮大，高要求、高标准也开始占据主要地位。但是，大型桥梁的塌陷事故却时有发生，造成直接经济损失和人员伤亡。所以在桥梁施工时必须保证各项指标都符合标准，还要对整个过程都进行监督，以期达到有一的结果。控制桥梁施工过程也***是控制其安全因素，因为影响因素的不同使得控制的方法也各不相同。


　　许昌14米桥梁检测车出租针对大型桥梁施工的主要问题分析如下：


　　1.施工阶段力学计算的繁琐性：施工阶段力学问题的计算要比桥梁结构设计的计算繁琐数倍，因为它的计算有相应的复杂性和不确定性。***临时支架的力学计算而言，更是要多方面考虑，例如：基础条件所存在的不确定性、支架连接的不确定性，还有载荷的不确定性。另外，对于桥梁结构施工状态的力学计算也是要进行全面考虑的，无论是材料特性、结构体系、施工载荷还是构造细节特性的多样性都是会对计算产生影响的。在吊装施工时还要准确计算出梁段的体态和吊装点。


　　2.结构体系转换：在大型桥梁的施工过程中，结构体系的转换问题也是尤为重要的。在完成体系转换的过程中，不单要考虑不同的施工内力，还要重视各项次内力，这些次应力由张拉预应力束和温度改变、混凝土收缩等因素所引起。因为施工过程中要经过数次的体系转换，还要考虑钢束预加力的变化，所以计算十分繁琐。一般情况下利用等效荷载的方法来计算出出内力和次内力对结构的总效应。另外，还要重视体系转换的顺序，确保各项内力、次内力都合理分布，不会产生任何不利影响。


　　预应力混凝土的各种形式组合拱桥的施工都与体系转换关系密切，其中***为突出的数悬臂浇筑或者悬臂拼装的多跨大跨径连续结构。他们都要按照一定的顺序，合龙桥梁完成体系转换时，还要张拉预应力束，这些力会引起次应力。


　　3.准确选定荷载组合分析结构内力和局部应力：大型桥梁的施工过程中各个环节都十分复杂，***结构分析而言，仅研究一种荷载工况时远远不够。因为一旦出现一种以上的情况，将导致梁体的应力超过极限值。为此，在控制设计荷载的时候要全面考虑恒载、活载、温度骤降、基础不均匀沉降等因素。另外，分析打垮径桥梁构件的时候也要重视其应力，以杜绝桥梁破坏的情况发生。


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　　由于桥梁施工过程中的很多因素不相同，所以控制的方法也分为很多种，具体有以下几种：


　　1.事后调整控制法：当结构已经完成了，可是却与实际不能吻合的时候，***需要一定的方法进行修改，使之符合条件，这***是所谓的事后调整控制法。这种方法只局限于很小的范围内才能使用，例如结构内力和先行能够改变的时候，像斜拉桥***比较符合。因为施工时的实际情况也大多不相同，时候调整控制法也有所区别。一是把施工过程分为几段，然后每段完成后都要进行调整控制。另外一种***是等整个的结构都完成以后再进行检查，如果有不合格的***用斜拉索力一次性调整好。但是这种方法说着容易，实施起来却有一定的难度。


　　2.预测控制法：***是在施工之前把每个阶段的各种情况都考虑进去，使施工按着预期的路程进行。由于是预测的，并非实际进程中的，所以误差的存在是肯定的。当然，这也是可以解决的，出现了误差的话***在后面的施工过程中再调整过来。如此循环进行下去，***终的结果肯定和要求的设计不会有出入。所以，这种方法在大型桥梁施工控制中的地位是***的。


　　3.自适应控制法：很多人都称为参数识别修正法，是由系统来控制的计算模型。如果在开始的时候***出现实际与预期不相符的话，系统虽然不能得到跟实际吻合的输出结果。但是，一旦系统开始运行，那么系统***会自主的在正确的指令下对参数进行识别和估计，并且不停地修改，直至***终得到一个与设计相吻合的结果，使得实际问题达到控制。


　　桥梁施工技术控制是一种繁琐的任务，还涵盖了整个的施工过程，控制中出现的问题越来越频繁，难度也越来越高。博仕桥检车出租公司时刻关注、高度重视起来。博仕桥检车出租公司各施工部门通力合作，有高度的责任心，预先做好安全应对措施，以防出现塌陷事故，***终取得一个的结果。