直二引擎似乎很受欢迎,继续Kawasaki重新设计直二引擎推出ER-6n/6F之后,BMW也推出全新直二街车F800 S。BMW从来都没有并列双汽缸引擎。一直以来宝马电单车都是以水平对向引擎食糊,当然K系的直四引擎也是阵中皇牌。而C系绵羊和F系650街车的单缸引擎则属Rotax外判工程,可见BMW一直对选择引擎布局,十分专一。 在F800 S出现之前,我们从来没有想过直二引擎会出现在BMW的菜单当中。虽然这台并列双缸引擎也是由BMW和Bombardier-Rotax GmbH联手研制的作品,但经此一役,看来以后即使是直三,V2,V4甚至是六汽缸引擎,终有都会出现在BMW电单车身上。 如果说BMW是近两年转变得zui大的电单车制造商,相信没有人会反对。近年作品马力一部比一部大,重量也一部比一部轻巧。这趋势在F800 S身上得到延续,F800 S的干重只有190kg,比起中量级街车Bandit 650还要轻。即使入埋偈油和电油,湿重都只是200kg。 驾驶宝马电单车本身已有一定优越性。对于宝马汽车的die hard fans来说,要驾驶电单车,通常都会是BMW电单车。相比起其它贵价电单车,BMW电单车的供应点是汽车化的安全设备更充足,制作所采用的科技配套都较其它品牌多。 F800 S当然秉承着这一路的风格,致力在废气质素和安全舒适中寻找高阶的演译。双缸引擎的排气量设定在800cc这级数,也尽用了直二引擎的特质。因为排气量再提高的话,便很难再做出平滑的运作感受。而事实上BMW为了尽量把F800 S引擎的震动感消除,在曲轴箱内下了不少苦功,利用精密的平衡轴把震动感觉尽量抵消。 F800S的燃烧室采用K1200引擎每汽缸四活塞的设计,压缩比高达12.0:1,并不是芋滥充数的低文件引擎。传动系统方面,F800 S采用六前速波箱和皮带传动,「800直二DOHC六速皮带传动」这配搭,也是市场上少见的独步配方。 由于BMW说新车会留待十一月米兰车展时才会正式亮相,所以目前我们只知道F800 S的峰值马力会超过80hp。以前的直四750街车,马力约是七十多匹。F800 S汽缸数目少了一半,但马力却能超过80hp,实力可见一斑。而当我们看到F800 S采用三碟ABS制动、大型散热栅、单摇臂、框式双翼梁车架和高脚踏低把手时,便知道F800 S是一台注重运动性能的全新BMW车种,令人极有兴趣知道它的详细规格。
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