车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。 SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含流量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品含流量在10ppm以下,因此在中国暂不具有条件。SCR则可耐350ppm的含流油品,因此有的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险,因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。 车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,生产原料为尿素晶体和超纯水,其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求,但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 【车用尿素生产设备】产品特点 国内车用尿素主要是从农业尿素提纯得来,其主要原理是:1)在温度70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解。2)在温度30℃以下时,尿素重新从水溶液中结晶出来。3)每水解结晶一次,其纯度会得到大幅提高,一般利用农业一级尿素水解结晶一次,可达到车用尿素标准要求,其产出比例为1.5:1。 车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果,因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水(电阻率≥18MΩ?cm)。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰,实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。我公司设备的主要特点: 1、处理效率高,质量稳定。产品品质极高,澄清透明; 2、系统能耗低,为客户大大节省运行费用; 3、原料选择简单,价格便宜,容易获取; 4、系统可以模块化设计,升级改造容易; 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液,该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂,使车辆达标排放。 【车用尿素生产设备】参数规格 执行标准:Q/YTHB001-2013(车用尿素溶液) 包装规格: 1000kg/1000L 产品性能: 1.本品为NOx选择性催化还原剂,以32.5%的超纯度尿素及纯水合成,适用于所有欧Ⅳ、欧Ⅴ排放柴油发动机SCR系统。本品为SCR技术的标准配置。 2.本品通过与NOx产生选择性催化还原反应,将其转换成氮气、氧气、水,从而降低氮氧化合物的排放。 3.车用尿素溶液与SCR技术配合可以有效降低油耗,有效降低氮氧化合物排放 车用尿素溶液是清澈、无色无味**的透明液体,为NOx选择性催化还原剂。能有效降低汽车尾中NOx及微粒的排放,降低油耗。为满足国IV排放标准的要求,选用SCR尾气控制技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂,保证车辆尾气排放达标。目前,我国符合国IV排放标准的重型柴油车多采用SCR尾气控制技术。 SCR转化器中重要的部分是车用尿素溶液,当它未进入SCR转化器之前已被灼热的废气转化成阿摩尼亚,而阿摩尼亚与催化转化器的内的NOx产生化学反应,转化成氮气和水份,降低氮氧化合物及微粒的排放。
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